Hello, Leonid Kilasoniya.
On 14.04.14 11:20 you wrote:
LK>>> В S&S еще и сиденья штатно другие идут. Хотя если кожаный
LK>>> салон берешь, то и на Трек такие поставят.
SP>> В чем прикол кожи? Есть ли разница с дермантином?
LK> Я на дермантине не сидел, поэтому сказать не могу. А прикол
LK> кожи в том, что зимой садишься на ледяную плиту, летом - на
LK> сковородку.
У меня создалось аналогичное абсолютно ощущение что от кожи, что от кожзама.
Поэтому я выбираю тряпку уже на второй машине. Да и дешевле намного.
SP>> Мне только тряпка подходит, ибо собаку часто катаю сзади.
LK> Я собаку в багажнике катаю, снимаю полку, стелю там покрывало,
LK> чтобы шерсть потом со всего багажника не собирать, и вперед. А на
LK> сиденье ни в жисть с ее когтями.
Я наоборот, стелю подстилку, которая весь зад закрывает, и везу там. Подстилка
когти выдерживает у голдена.
SP>> 500 кайеновых после 800 от какого-нибудь феррари тоже не едут.
SP>> Вообще кайен - это для тех, кто считает, что покупает порш :)
LK> И тем не менее - кайенов с 500 силами на наших дорогах больше,
LK> чем феррари с 800 :)
Это точно. Знаком с несколькими владельцами кайена, они все очень довольны. Но
я бы, пожалуй, за эти деньги купил навороченный туарег и на сдачу еще одну
машину про запас. Или гараж. Имхо это практичнее.
SP>> Понятно, значит, как и с велосипедом, вопрос тренировок. У меня в
SP>> планах съездить в Питер и на Байкал.
LK> Ты главное при выезде не ставь себе цель во что бы то ни стало
LK> доехать к определенному времени. Езжай неторопливо, наслаждайся
LK> природой и попутными городами. Захочешь спать - останавливайся и
LK> спи, не борись со сном - тогда точно доедешь куда собирался. Hу и
LK> не превышай - толку нет никакого. Я тут писал на форуме одном -
LK> перегоняли с товарищем 2 одинаковые машины из точки А в точку Б,
LK> находящиеся на расстоянии 3 тысяч километров. Он увешал машину
LK> всякими радар-детекторами типа Valentine One, у меня же ничего не
LK> было, кроме навигатора. В общей сложности по времени он выиграл у
LK> меня в пределах часа (на ночевку он приехал минут на 20 раньше
LK> меня, в конечный пункт минут на 30 раньше меня), при этом по
LK> бензину он проиграл литров 50, потому что гнал всю дорогу, а я
LK> неторопливо полз на предельно допустимой +5 км/ч.
Понял, спасибо.
SP>> Почему повышенное? Там параметры так оптимизированы, что при
SP>> прежнем стиле езды (если ну постоянно тапку в пол в городе, грубо
SP>> говоря) расход даже немного снижается.
LK> Вот чесслово - не верю я в "оптимизированные параметры". Для
LK> того, чтобы подхват у турбины был с низов и полка момента была
LK> ровной, давление она должна поддерживать такое, чтобы не терять
LK> время на раскрутку. А это значит, что как раз повышенное его и
LK> надо держать. И дело тут не в расходе топлива, а в том, что ресурс
LK> двигателя снижается в любом случае, так как давление у него уже
LK> будет не расчетное.
Так от турбины при любом раскладе будет подхват с низов, в этом и есть ее цель,
так что глобально ничего не поменяется, если тапку в пол не давить.
Блин, тут от халтуры немного денег перепало, вот так и хочется поехать и
чипануть на stage 1.
SP>> Да, там в ходовой части много меняется, и, как я понял, все равно
SP>> вопрос с коробкой все еще открыт, ее, наверное через какое-то
SP>> время порвет пополам.
LK> Да я посмотрел - там даже с учетом Stage III момент не больше,
LK> чем на дизеле, так что коробка должна выдерживать.
На stage 3 обычном да, а вот где 500+ лошадей, там уже все иначе должно быть.
Вот в такие чудеса уже не верю на ровном месте.
--
Best regards!
Posted using Hotdoged on Android